Невъзможността за пълно покриване на повърхността на aстоманена джантас метален защитен слой се дължи главно натехнологични ограничения, структурни характеристики, иизисквания за практическо приложение. Пълното покритие е не само нереалистично, но също така може да компрометира функционалността и безопасността на колелото.
I. Технически ограничения
Галванопластиката отлага метално покритие върху повърхност чрез електролиза, но процесът има присъщи ограничения в покритието.
По време на галванопластиката електрическият ток има тенденция да се концентрира върху изпъкнали, плоски или силно проводими зони на колелото. Вдлъбнати зони, празнини и дупки получават по-малко ток, което води до по-тънки или дори липсващи слоеве на покритие, което прави пълното покритие невъзможно.
В допълнение, колелото трябва да бъде фиксирано към приспособление или закачалка по време на галванично покритие. Контактните точки между приспособлението и колелото блокират тока, предотвратявайки образуването на покритие на тези места.
Ако някой се опита да постигне пълно покритие чрез прекомерно увеличаване на времето за нанасяне на покритие или тока, изпъкналите зони ще развият прекалено дебели покрития. Такива покрития са склонни към напукване или лющене, намалявайки ефективността на защитния слой и значително увеличавайки производствените разходи.
II. Структурни фактори
Структурният дизайн на стоманените колела -, особено тези, използвани в автомобили, минни превозни средства и друго промишлено оборудване -, е сложен и функционален, което означава, че определени зони не могат или не трябва да бъдат покрити.
Ключови области като отвори за болтове, повърхности за-монтиране на гуми и повърхности за-монтиране на главини трябва да поддържат точни размери. Нанасянето на покритие върху тези повърхности би променило допустимите отклонения, причинявайки лошо прилягане между колелото, гумата и главината, което може да доведе до разхлабен монтаж, изтичане на въздух или дори опасности при шофиране.
Някои стоманени колела изискват ефективно разсейване на топлината. Прекомерното или цялостно-покритие на повърхността може да попречи на преноса на топлина и да повлияе отрицателно на ефективността на охлаждане на спирачната система.
Освен това пролуките на спиците, заваръчните шевове и други тесни зони са структурно трудни за проникване на покритието, предотвратявайки пълното покритие в тези региони.
III. Практически съображения
Както от индустриална, така и от практическа гледна точка, пълното покритие не е нито икономично, нито необходимо.
- Висока цена:Постигането на пълно покритие би изисквало сложни процедури за предварителна обработка, специализирано оборудване за галванопластика и допълнителни коригиращи процеси, всички от които драстично намаляват ефективността и увеличават производствените разходи.
- Функционална необходимост:Външната повърхност на колелото е по-изложена на износване и корозия и следователно изисква защита, докато вътрешната страна е по-малко податлива на повреди и не се нуждае от метално покритие.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd. е специализирана в изследването, разработването и производството на специални колела с годишен производствен капацитет от 300 000 джанти и 200 000 спици, джанти и задържащи пръстени. Ако се интересувате от закупуване на джанти извън-магистрали, моля свържете се с нас, като щракнете върху бутона по-долу.