джанта
Джантата е кръгъл структурен компонент на колело. Вътрешната му страна се свързва с лагера на оста чрез спици, докато външната страна директно монтира гумата и осигурява нейната позиция. Той служи като критична структура за предаване на сила между гумата и другите компоненти на колелото.
Основни функции
Осигуряване на гумата
Външната джанта разполага с пръстеновидна -издатина, която захваща борда на гумата, предотвратявайки отделянето на гумата по време на работа. Едновременно с това плътното уплътнение между ръба и гнездото на борда гарантира херметичността на пневматичната гума, предотвратявайки загубата на налягане.
Пренос на натоварване и мощност
По време на работа на автомобила, задвижващата сила от оста се предава през спиците към джантата, след това към гумата, като в крайна сметка се захваща с пътната настилка. Едновременно с това силите на реакция на земята преминават през гумата към джантата и през спиците обратно към каросерията на превозното средство, служейки като междинен мост за предаване на сила.
Поддържане на формата на гумата
Диаметърът и ширината на джантата директно определят спецификациите за монтаж на гумата. Неговата закръгленост и плоскост пряко влияят върху равномерността на контактното петно на гумата. Деформираните джанти могат да причинят неравномерно износване на гумите, вибрации при шофиране и дори опасности за безопасността.
Побиране на компоненти на спирачната система
В повечето автомобили спирачните дискове са монтирани от вътрешната страна на джантата. Конструкцията на джантата трябва да позволява достатъчна свобода, за да се осигури правилен монтаж, разсейване на топлината и функционалност на спирачните компоненти.
Специални характеристики на джантите за извън{0}}автомобили
Извън{0}}превозните средства работят в тежки условия като кален терен, чакълести повърхности и неравен терен със значителни промени в надморската височина. Те издържат на значителни натоварвания на колелата, като тези, понасяни от минни камиони, превозващи десетки тонове. Следователно техните джанти показват различни дизайнерски характеристики в сравнение с тези на стандартните за-автомобили по магистрала:
| Сравнително измерение | Джанти за обикновени магистрални превозни средства | Джанти за извън{0}}автомобили |
|---|---|---|
| Материал и дебелина | Предимно алуминиева сплав (за леки), с относително малка дебелина | Основно изработени от -стомана с висока якост (напр. Q345, устойчива на износване-стомана), с дебелина 2-3 пъти по-голяма от тази на джантите за магистрални превозни средства. Някои джанти на минни превозни средства също са „закалени и подсилени“, за да издържат на удар и износване |
| Структурна здравина | Подчертава олекотения дизайн със сравнително проста структура (напр. джанти от една-компонент) | Приема сглобена конструкция от много-части (напр. „корпус на джантата + задържащ пръстен + заключващ пръстен“), като сглобените съединения са фиксирани с болтове с висока -якост; някои вътрешни страни на джантата са добавени с "подсилващи ребра", за да се предотврати деформация |
| Уплътнение и адаптивност | Съвместим с безкамерни гуми, разчитайки на легла за бордове за уплътняване | Предимно съвместими с „гуми с камери“ (напр. диагонални гуми, които обикновено се използват в инженерни превозни средства), изискващи допълнителен дизайн на „канали на вътрешната тръба“; някои джанти са добавени с "задържащи пръстени против-пропускане", за да предотвратят отделянето на гумите при голямо натоварване/неравности |
| Диаметър и ширина | По-малък диаметър (14-22 инча), умерена ширина | По-голям диаметър (24-40 инча, напр. джанти за минни превозни средства) и по-широка ширина, съвместими с големи-размери гуми с високо натоварване (напр. гуми за минни превозни средства с диаметър 1,5 метра) |
| Дизайн за сурови среди | Няма специална защита, трябва само да се справи с дъжд и прах | Повърхността е покрита с „анти{0}}корозионно покритие“ (напр. галванизиране, износоустойчива-боя), за да устои на корозия и надраскване от кал и рудни отломки; ръбовете на джантите са "заоблени", за да се избегне повреда на гумата от остри ръбове |
| Тегло и цена | Лек (5-15 кг на единица), сравнително ниска цена | Тежко тегло (50-200 кг на джанта за минно превозно средство), с цена 3-10 пъти по-висока от тази на джантите за магистрални превозни средства, изискваща баланс между здравина и издръжливост |
Нашата компания е специализирана в изследването, разработването и производството на специални колела с годишен производствен капацитет от 300 000 комплекта стоманени джанти и 200 000 броя спици, джанти и задържащи пръстени. Ако трябва да закупите-джанти за колела извън пътя, моля, щракнете върху бутона по-долу, за да се свържете с нас. Ние ще ви отговорим възможно най-скоро.