Зимата ме ужасява в тази индустрия. Когато температурата падне под нулата, всичко се променя. Спомням си как преди три години работих по проект в суб-субарктическа минна зона. Вятърът се усещаше като игли, а земята се превръщаше в здрав бетон. Тази зима загубихме четири джанти за една седмица. Стоманата се пръсна като стъкло под силните натоварвания. Усещах възел в стомаха си всеки път, когато радиото пращеше, очаквайки ново съобщение за повреда.
Ако управлявате флот в студен климат, знаете точно какво имам предвид. Екстремният студ превръща стандартната стомана в чуплива. Губи ударната си якост. Днес искам да споделя конкретните стъпки, които предприехме, за да премахнем тези неуспехи в студеното-време. Научих тези уроци по трудния начин, така че вие не трябва.
Защо стандартната стомана се проваля при -40 градуса
Хората често забравят, че стоманата реагира бурно на температурните промени. Когато масивен минен камион се удари в замръзнала скала на транспортния път, ударът преминава директно през гумата и в основата на джантата. През лятото стандартните стоманени джанти поемат този шок. През зимата същата стомана не може да се огъва.
За да се осигуринадежденпроизводителност през зимата, трябва да разгледаме стойностите на ударния тест на Шарпи V-Notch. Не можете просто да гадаете дали една джанта ще оцелее. Имате нужда от числата. Изтеглих данните от нашите зимни тестови протоколи. Стандартна стоманена джанта Q235 изпитва драстичен спад в издръжливостта на удар при -20 градуса. За да оцелеете при тези условия, вие абсолютно трябва да използвате стомана Q345D или Q460D. Обозначението "D" означава, че стоманата запазва ударна якост от най-малко 27 джаула при -20 градуса.
Корекцията, която спаси нашите операции
Преразгледахме напълно стратегията си за покупки след тази катастрофална седмица. Спрях да гледам първоначалната цена и започнах да изисквам сертификати за-материали за студено време. Аз лично отхвърлих всяка пратка, която не включва конкретните данни от теста за въздействие при ниска{3}}температура.
Променихме и нашата рутинна поддръжка. При студено време налягането в гумите пада. Гума с ниско-налягане прехвърля повече удари директно към ръбовете на джантата. Въведохме стриктни ежедневни проверки на налягането. Освен това приложихме специализирани съединения против замръзване върху О-пръстените, за да ги запазим гъвкави. Закалените О-пръстени причиняват бавни течове, което води до ниско налягане и повреда на джантата. Това е порочен кръг.
Ако се борите с повреди през зимата, горещо препоръчвам да прегледате специализираните опции за джанти за студено{0}}време наhttps://www.aqrim.com. Те разбират тези тежки среди и осигуряват правилните стоманени компоненти от клас "D", проектирани специално за минни-минодобивни операции.
Ръководство за оцеляване при студено време
Създадох този бърз справочен списък, за да ви помогна да подготвите флота си, преди да завали снегът.
Одитирайте своите степени на стомана: Проверете текущия си инвентар. Ако видите стомана клас "B" или "C", запазете я за лятна употреба. Имате нужда от степен "D" или по-добра за екстремни студове.
Проверете О-пръстените:Стандартната гума се превръща в твърда пластмаса при -30 градуса. Използвайте високо{3}}силиконови или специализирани EPDM О-пръстени за студено- време.
Следете ежедневно налягането в гумите:Компреси със студен въздух. Гума, напомпана до 100 PSI в топъл магазин, ще падне значително в снега.
Температурна зона Необходим клас стомана по Шарпи Необходим материал за О-пръстен Ниво на заплаха
Над 0 градусаQ345B27J @ 20 градуса стандартен RubberLow
0 градуса до -20 градусаQ345C27J @ 0 градуса Студено-устойчива гума Средна
-20 градуса до -40 градусаQ345D / Q460D27J @ -20 градуса Специализиран EPDM / SiliconeHigh
Не позволявайте на зимата да замрази печалбите ви. Подгответе компонентите си сега, изисквайте правилната стомана и поддържайте камионите си в безопасно движение.